1.前言：

隨著我國城市向國際化、現(xiàn)代化發(fā)展，高架直升機場也孕育而生。在寸土寸金、交通擁擠的城市中興建高架直升機場不僅可以對危重病人實行緊急救護、對社會突發(fā)事件進行應(yīng)急處理，還可用于消防等很多方面。在現(xiàn)有的高架直升機場中，包括友誼醫(yī)院門診樓樓頂直升機場、北京醫(yī)院醫(yī)技樓樓頂直升機場、鄭州藍碼大廈樓頂直升機停機坪、公安部辦公大廈樓頂直升機場等都是國內(nèi)目前處于成熟階段的屋頂停機坪設(shè)計的成功案例。

2. 設(shè)置屋頂停機坪的作用及意義

設(shè)有屋頂直升機停機坪的建筑一旦發(fā)生火災，在其他救援手段相當困難的時候，為了撲救火災以及疏散人員，可以利用直升機到達屋頂來實現(xiàn)救助。

設(shè)置直升機停機坪在建筑物屋頂需要的投資并不多，但卻增加了一種非常好的救援手段，從而更加有利于在緊急情況下?lián)尵壬鴥?nèi)外有不少層數(shù)較多的高層建筑，設(shè)有屋頂直升機停機坪。

3.設(shè)置類型和面積

對于直升機停機坪來說，可以按幾何形式劃分，有方形、圓形和矩形等，也可以按布置形式進行下列劃分：

（1）停機升降區(qū)和配套空間集中布置

一般來說，升降區(qū)要求有較大的場地面積，從而使諸多要求如直升機懸停、升降、器材的 搬運、收容等得到保障，直升機旋翼直徑的1.5倍是其平面形狀尺寸最小值?？紤]到現(xiàn)用機型的尺寸和使用機型的種類較多，場地面積想要充分發(fā)揮作用，那么最小需要滿足20米×20米才可以實現(xiàn)正常使用的基本功能。

（2）停機升降區(qū)和配套場所分開布置

這樣的布置方式顯然較為靈活，停機升降區(qū)15米×15米是必須要滿足的條件，但同時安全、方便的布置原則也是配套場所應(yīng)具備的，配套場所不限制其面積、形式和數(shù)量，根據(jù)實際情況確定。

除此之外，根據(jù)實際使用經(jīng)驗來看，使用面積應(yīng)大于10米×10米，同時應(yīng)考慮作業(yè)區(qū)的方便操作。

4.標識和空間障礙物

對于直升機來說，其升降和懸停的時候，醒目的標識是進入方向和著陸地帶必不可少的。并用黃色的著陸范圍線和H符號作為升降地帶的標志，用R符號表示配套空間。障礙物如樓梯間、共用天線、水箱間、避雷針、冷卻塔等應(yīng)避讓起降場地不小于5米，與此同時應(yīng)盡量 避免場地有較大起伏，防止亂氣流產(chǎn)生。

5.屋頂停機坪設(shè)計的基本要素

樓頂直升機場設(shè)計有多種形式，但基本都包括以下幾個要素：停機坪、助航燈光、坪面標識、出口、保護圍欄、消防設(shè)施等。以下簡單討論一下這些方面：

（1）停機坪

樓頂直升機場不同于普通機場的一點是停機坪本身就是起降坪，停機坪可以直接利用大樓屋頂，但由于凈空要求以及屋頂冷卻塔等設(shè)備的占用，需要采用鋼結(jié)構(gòu)支撐起來，但是也不排除混凝土結(jié)構(gòu)。

（2）坪面標識

停機坪應(yīng)標出額定起降直升機荷載、主要起落方向、起落區(qū)、安全區(qū)等。

（3）出口

可以是電梯口，也可以是鋼梯出口；對于高層建筑之上的停機坪，應(yīng)指可用于消防疏散的鋼梯或坡道。

（4）保護圍欄

為防止凈空超限和安全，需要設(shè)置既不超高又足夠安全的圍護欄桿。

（5）助航燈光

包括設(shè)置在起降區(qū)邊緣的供夜航指示和超高警示的照明指示燈；可以是易折疊的助航燈，也可以是埋入式的助航地燈等。

（6）安全區(qū)：用于防止直升機偏航時的備降區(qū)域。

總體來說，隨著社會的發(fā)展，屋頂停機坪會越來越廣泛地應(yīng)用在高層建筑上，這個領(lǐng)域在未來將會越來越受重視。停機坪的設(shè)計是一個結(jié)合建筑、結(jié)構(gòu)、場道、通信、導航、消防、助航燈光等多專業(yè)的系統(tǒng)工程。

以上是小編所總結(jié)的關(guān)于建筑設(shè)計簡單相關(guān)資料，如果覺得實用，可以轉(zhuǎn)發(fā)、分享出去喲！