直升機(jī)升降坪或直升機(jī)場(chǎng)在空中校驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)按照校驗(yàn)科目進(jìn)程逐項(xiàng)記錄地上設(shè)備設(shè)置值與空中校驗(yàn)陳述結(jié)果，為今后的飛翔校驗(yàn)作參閱數(shù)據(jù)。監(jiān)視器及監(jiān)視信號(hào)的校準(zhǔn)應(yīng)力求隨航向、下滑的每個(gè)校驗(yàn)科目進(jìn)程盡快完結(jié)，保證后續(xù)告警門限測(cè)驗(yàn)和設(shè)定的準(zhǔn)確性。否則，只能在校驗(yàn)完畢后，完結(jié)監(jiān)視通道校準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)復(fù)原制作告警狀態(tài)時(shí)發(fā)射機(jī)的設(shè)置，才可讀取正確的告警門限值；其間，假如發(fā)射機(jī)參數(shù)發(fā)生變化，則會(huì)影響門限的準(zhǔn)確性。假如監(jiān)視器的校準(zhǔn)和門限設(shè)置與飛翔校驗(yàn)效果沒(méi)有有效地相關(guān)，或許在完結(jié)告警門限的設(shè)定后再行校準(zhǔn)監(jiān)視器的各個(gè)監(jiān)視通道，則將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重錯(cuò)誤并帶來(lái)安全隱患，應(yīng)根絕這種行為。校驗(yàn)完畢后，應(yīng)立即組織外場(chǎng)測(cè)驗(yàn)。在航向信標(biāo)的外場(chǎng)測(cè)驗(yàn)標(biāo)定點(diǎn)處，測(cè)驗(yàn)外場(chǎng)參數(shù)，做好記錄，作為日常保護(hù)的參閱數(shù)據(jù)。關(guān)于裝置有下滑信標(biāo)的直升機(jī)起降渠道或直升機(jī)場(chǎng)，可視情在近場(chǎng)天線鄰近或跑道入口鄰近測(cè)驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)行外場(chǎng)測(cè)驗(yàn)。保存每一次校驗(yàn)的飛翔校驗(yàn)陳述和飛翔校驗(yàn)數(shù)據(jù)曲線圖表，至少應(yīng)包含以下數(shù)據(jù)曲線圖表：航道/下滑道違背差錯(cuò)曲線，航道/下滑道寬度扇區(qū)位移靈敏度 DDM 散布曲線，航道/下滑道掩蓋扇區(qū)余隙 DDM 散布曲線，航道/下滑道掩蓋扇區(qū)信號(hào)強(qiáng)度散布曲線；以及與上述結(jié)果相關(guān)的告警門限查看數(shù)據(jù)曲線等。

對(duì)校驗(yàn)陳述及相關(guān)數(shù)據(jù)曲線進(jìn)行判讀與剖析。對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行要點(diǎn)剖析，查找不利因素，擬定有效解決方案，做好后續(xù)優(yōu)化調(diào)整的預(yù)備。